Ремонт Меrсеdеs W210

Mercedes-Benz Е-класса
+ Введение
+ 1. Описание модели Mercedes-Benz E-class
+ 2. Условия работы и инструмент
+ 3. Уход за автомобилем
- 4. Дизельные двигатели
   + Общие сведения
   + Система смазки
   + Система охлаждения
   - Системы впрыска дизельных двигателей
       Общие сведения
       Основные элементы электронной дизельной системы (EDS)
       Режимы работы двигателя
       Система холостого хода
       Система плавного переключения (ARA)
       Впускной коллектор изменяемой длины
       Форсунки
       Турбокомпрессор
       Возможные неисправности турбокомпрессора, их причины и способы устранения
       Выключение двигателя
       Обслуживание системы впрыска
       Снятие форсунок
       Разборка форсунок
       Привод педали акселератора
       Возможные неисправности системы питания дизельного двигателя, их причины и способы устранения
   + Система питания
   + Система выпуска отработавших газов
+ 5. Бензиновые двигатели
+ 6. Трансмиссия
+ 7. Ходовая часть
+ 8. Тормозная система
+ 9. Электрооборудование
+ 10. Салон
+ 11. Кузов
+ Приложения
+ Схемы электрооборудования

Ремонт Мерседес W210 >> Дизельные двигатели >> Системы впрыска дизельных двигателей >> Система холостого хода
    Система пневматического повышения частоты вращения на холостом ходу

Рис. 4.73. Схема вакуумных линий и клапанов: 1 – управляющий модуль работы компрессора кондиционера; 2 – модуль управления плавностью переключения (ARA); 3 – модуль управления отводом отработанных газов (ARF); 4 – модуль управления системой подогрева; 5 – педаль газа; 6 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 7 – дроссель с фильтром; 8 – маховик; 9 – датчик оборотов шестерни стартера; 10 – перепускной клапан регулировки давления; 11 – перепускной клапан отвода отработанных газов; 12 – выпускной коллектор; 13 – всасывающий трубопровод; 14 – вакуумный насос; 15 – ТНВД; 16 – клапан отвода отработавших газов; 17 – корпус клапана регулировки давления; 18 – термоклапан; А – обдув; В – побочные потребители; С – остановка мотора


Система действует через вакуумную камеру на регулятор холостого хода в ТНВД. При температуре охлаждающей жидкости меньше +30° С число оборотов холостого хода повышается примерно на 100 мин -1 . Схема на рис. 4.73 показывает работу термоклапана. Когда клапан открыт, на диафрагму действует разрежение. Число оборотов холостого хода остается постоянным. При закрытом клапане вакуумная камера сообщается через вентилируемую трубку с атмосферой, и число оборотов повышается.
    Проверка пневмосистемы частоты вращения на холостом ходу
Проверка заключается в контроле герметичности отдельных трубопроводов путем продувки. Если повреждена вакуумная камера, ее необходимо заменить.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ
1. Отсоедините трубопровод от вакуумной камеры. При исправной диафрагме продувка и всасывание невозможны.
2. При температуре охлаждающей жидкости ниже 30° С клапан должен быть приоткрыт, при более высокой температуре — закрыт. Клапан находится с левой стороны головки цилиндров.
3. При подаче давления 0,5 бар в трубопровод к вакуумной камере число оборотов холостого хода должно повыситься на 100 мин -1 .
    Электронное регулирование оборотов холостого хода
Для регулировки числа оборотов холостого хода датчик на шестерне стартера замеряет точное количество оборотов коленчатого вала и дает сигнал в блок управления. Блок управления отслеживает разницу необходимого и текущего значений и регулирует число оборотов в зависимости от нагрузки двигателя. При температуре охлаждающей жидкости ниже +60 °С число оборотов холостого хода увеличивается по заданным параметрам. Для этого служит управляемый импульсным напряжением электроматнит, который воздействует на регулятор ТНВД. Для защиты от перепадов напряжения в блоке управления установлен 10-амперный предохранитель.
    Проверка электронного регулирования частоты вращения на холостом ходу
При неправильной работе холостого хода или при его остановке после пуска двигателя проверьте электронную систему регулировки

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ
1. Убедитесь, что привод акселератора установлен правильно — при отпущенной педали привод (трос) поворотного рычага должен находиться в свободном состоянии.
2. Оставьте прогретый мотор работать в режиме холостого хода и отсоедините штекер электромагнита примерно на 3 с. При отсоединении штекера обороты должны кратковременно увеличиться.
3. Если число оборотов не изменилось, кратковременно подсоедините к электромагниту напряжение 12 В (максимально на 3 с во избежание перегорания катушки). Если число оборотов не увеличится, замените электромагнит.

Ремонт Мерседес